Consejos para conducir cuando el sol deslumbra

La mayor parte de la información que captamos cuando nos encontramos al volante la recibimos a través del sentido de la vista. Algunos estudios indican que más del 90%. Cuando tenemos el sol de frente (principalmente al amanecer o al anochecer) resulta, además de incómodo, complicado conducir manteniendo la seguridad. Hoy te presentamos diez consejos que esperamos que te sirvan de ayuda en esos momentos en los que el sol se convierte en enemigo de la seguridad vial:

1. Mantener las ventanillas limpias - tanto por dentro como fuera.
2. Mantener los limpiaparabrisas en buen estado y el líquido lavaparabrisas en su depósito lleno.
3. Reparar los posibles picazos que haya en el parabrisas y, evidentemente, las grietas. Además en España tenemos al campeón mundial de reparación de lunas.
4. Utilizar los parasoles del vehículo para bloquear el sol. Cierto, es una obviedad.
5. Usar gafas de sol (si son buenas gafas de sol polarizadas con lentes anti-reflectantes, mejor) y mantenerlas limpias.
6. Encender las luces para que los conductores que vienen de frente nos vean.
7. No limpiar el salpicadero ni el tablero de instrumentos con productos de limpieza que brillen demasiado.
8. Como siempre, dejar suficiente espacio con el vehículo de delante para anticipar la desaceleración del tráfico por delante.
9. No frenar bruscamente si somos cegados por el sol, levantar el pie del acelerador y frenar poco a poco.
10. Parar para descansar la vista con más frecuencia en condiciones de sol.

Os dejo un vídeo en el que se ve lo complicado que resulta conducir con el sol de frente:

Ventanillas interactivas en los asientos traseros

¿Te aburres en el asiento trasero del coche? ¿Tus hijos se quejan durante el viaje? Los reproductores DVD aparecieron hace solamente unos años, pero un nuevo concepto en tecnología de entretenimiento para el asiento trasero que utiliza las ventanas se puede reemplazarlos. General Motors presenta este reto a los investigadores y estudiantes de la Future Lab en Academia Bezalel de Arte y Diseño de Israel. La tarea: Conceptualizar nuevas formas de ayudar a los pasajeros del asiento trasero, especialmente los niños, para que tengan una experiencia más divertida en el viaje en coche.

Las ventanillas de oportunidad (WOO) del proyecto se inspiraron en los estudios psicológicos que indican que los pasajeros de automóviles a menudo se aburren y desconectan de su entorno. GM pidió a los estudiantes Bezalel que convirtiesen las ventanas del automóvil en pantallas interactivas capaces de fomentar la curiosidad y una mayor conexión con el mundo fuera del vehículo.

"Tradicionalmente, el uso de pantallas interactivas en los automóviles se ha limitado al conductor y el pasajero delantero, pero nosotros vemos una oportunidad para ofrecer una interfaz de tecnología diseñada específicamente para los pasajeros del asiento trasero", dijo Tom Seder, del grupo de I+D del laboratorio para el interfaz hombre-máquina de GM. "Las ventanillas que son capaces de responder a la velocidad del vehículo y la ubicación podrían hacer aumentar los puntos de vista del mundo real con mejoras interactivas para el entretenimiento y el valor educativo".

GM no tiene planes inmediatos para poner ventanillas de pantalla interactiva en la producción de vehículos, por lo que el equipo de I + D dio rienda suelta a los estudiantes de Bezalel para crear aplicaciones sin preocuparse de si pueden ser producidos en masa. Bezalel es el más antiguo instituto de Israel en educación superior y uno de los más prestigiosos del mundo.

Aquí tenéis el vídeo del funcionamiento del sistema:

Realidad aumentada para iPhone

Hace algunos días presentábamos una aplicación capaz de convertir tu Smartphone en un sistema anticolisión: iOnroad. Hoy presentamos otra aplicación capaz de mejorar la seguridad vial. Y es que aprovechar plenamente el iPhone durante la conducción ya es posible con esta aplicación de realidad aumentada. La tecnología de conducción aumentada con la detección de objetos en tiempo real para el iPhone incluye las características siguientes:

- Realidad aumentada mediante la superposición en la realidad de los carriles y los vehículos
- Head-up display (HUD) para la información del sistema y el estado
- Detección de carriles y alerta de cambio de carril
- Detección de vehículos e información de la distancia de seguridad
- Sistema de calibración automática para una fácil instalación
- Muchas opciones de configuración

El sistema está diseñado para trabajar en buenas condiciones de iluminación durante el día, para ver las marcas del carril y para la detección de vehículos. Será necesario seguir las indicaciones de seguridad y considerar las instrucciones de configuración que aparecen en el siguiente vídeo para conseguir un rendimiento óptimo:

Puedes encontrar más información de esta aplicación en este enlace.

El proyecto SARTRE entra en su fase final

SARTRE es un proyecto, un gran proyecto, que trata de conseguir que el conductor no tenga que conducir durante el trayecto. El vehículo que conducimos se incorpora a un convoy, guiado por un camión conducido a su vez por un profesional, y queda "enganchado". El proyecto SARTRE (Trenes de seguridad vial para el Medio Ambiente) - con Volvo como el único fabricante de automóviles participante - ha completado con éxito la primera prueba de vehículos múltiples. Los vehículos utilizados en la prueba incluyen un camión y tres automóviles que funcionan de forma totalmente autónoma a velocidades de hasta 90 km/h - con no más de 6 metros de distancia entre los vehículos.

El proyecto SARTRE está siendo impulsado por siete socios europeos y es el único de su tipo que se centra en el desarrollo de tecnologías que pueden ser implementadas en las carreteras convencionales en las que el tráfico opera en un entorno mixto con otros usuarios.

Requisitos clave son la necesidad de acordar una terminología común, así como criterios para definir cuándo un vehículo se convierte en su totalidad, en lugar de parcialmente o incluso altamente automatizado, y la necesidad de atender múltiples y variadas leyes nacionales de reglamentación o regulación para armonizar la ley.

Reconociendo que el desafío de implementar la tecnología de tren de carretera en Europa no es únicamente una cuestión técnica, Sartre también incluye un importante estudio para identificar qué cambios en la infraestructura serán necesarios para convertirse en una realidad. Una serie de debates de alto nivel en la que participarán expertos técnicos, políticos, legisladores e investigadores de seguridad vialse llevarán a cabo dentro del proyecto. Se discutirán por ejemplo las normas legales, responsabilidad del producto y la aceptación por parte de los conductores de vehículos automatizados.

"El objetivo es que el tren de carreteras se complete en el otoño de 2012. Para entonces, tendremos cuatro vehículos después de un primer vehículo a 90 km/h", dice Erik Coelingh, director técnico del proyecto en Volvo Car Corporation. La principal ventaja de los trenes de carretera es que el conductor tiene tiempo para hacer otras cosas. Los trenes de carretera promueven la seguridad en el transporte puesto que los pelotones de vehículos son conducidos por un chofer profesional y los tiempos de reacción entre camión y vehículo son mucho más rápidos. El impacto ambiental es reducido ya que los coches se encuentran cerca unos de otros y se benefician de la inferior resistencia del aire. El ahorro de energía se espera que sea de hasta un 20 por ciento. Además, la capacidad de las carreteras también podrá ser utilizada de manera más eficiente.

Cinco formas de ahorrar combustible

El ahorro de combustible es imprescindible. Se trata de gastar lo justo y necesario, ni más ni menos, desde los profesionales de la conducción o quienes recorren gran cantidad de kilómetros cada año hasta quienes utilizan su vehículo en escasas ocasiones. En la presente entrada presentamos diferentes formas de ahorrar combustible, que van desde la cada vez más de moda conducción eficiente hasta el correcto mantenimiento del vehículo. En un futuro desarrollaremos cada uno de estos aspectos en profundidad.

1.- Optimizar el vehículo. Un estado óptimo de mantenimiento de motor, transmisión, engranaje y neumáticos reducirá el consumo de combustible. Evite, además, provocar que su vehículo sea más pesado (equipaje innecesario) o menos aerodinámico (elementos en el techo, por ejemplo).

2- Estación más barata. Nuestro vehículo puede ser más eficiente, pero mejor si llenamos el depósito en la estación de servicio en la que más barato nos lo ofrezcan. Estas gasolineras suelen estar más concurridas, por lo que la gasolina de sus depósitos se renueva constantemente. Si además utilizas alguna tarjeta de descuento, mejor que mejor.

3.- Echa gasolina al punto de la mañana. Lo normal es que esté más fresca, por lo tanto más densa. Los dispensadores de combustible miden el volumen que sale, así que cuantos menos vapores echemos, mejor que mejor.

4.- Evita utilizar el vehículo en trayectos cortos. Si puedes utiliza el transporte urbano o ve andando, que es mucho más sano.

5.- Practica una conducción eficiente: marchas largas, evita altas velocidades, etc. Ya profundizaremos...

El control de crucero, ¿aumenta el consumo de combustible?

El control de crucero permite llevar una velocidad calmada y constante durante el tiempo, lo cual supone, en teoría, un menor consumo de combustible. Sin embargo, los usuarios, al observar el consumo, comprueban como puede llegar a consumir más. ¿Cómo es posible si se trata e un sistema avanzado que debería, por lo tanto, prevenir este hecho? ¿Es esto cierto

La respuesta es sí, al menos en la mayoría de los dispositivos pustos en el mercado hasta la fecha. ¿Por qué? Pues porque le priva de la sensibilidad del control a través de su pie derecho. Las autopistas son sorprendentemente onduladas. Si se situa en el display el "consumo instantáneo" se puede ver el aumento del consumo en una pendiente, al tratar el vehículo de mantener la velocidad. Pero al levantar un poco el pie y circular algo más despacio, se puede mantener el consumo a niveles más bajos. En un descenso ocurre lo contrario. Cuando se puede aumentar la velocidad sin quemar combustible adicional, el control de velocidad frena el coche y sufre el consumo.

Los nuevos controles de crucero tratan de solventar este problema y son cada vez más eficientes, pero está claro que si tratamos de mantener la velocidad es lógico que nuestro consumo aumente. Os dejo un vídeo del control de crucero adaptativo:

YikeBike, otra forma de desplazarse

YikeBike es una declaración del uso de la tecnología inteligente para resolver los problemas de nuestras cada vez más congestionadas y estresantes ciudades. Fue creada por un grupo de empresarios, ingenieros y soñadores que se sentaron a tratar de responder  las siguientes preguntas:

• ¿Cuál es la forma más sencilla para llegar de A a B con la ayuda de una máquina?

• ¿Cuál es la rueda más pequeña que puede conseguir una estabilidad, conducción segura y confortable?

• ¿Puedes hacer algo lo suficientemente pequeño como para poder ir a cualquier lugar en una ciudad?

• ¿Podemos hacer un monociclo drásticamente más fácil de montar y doblar?

Intrigados por la creación de algo que podría cambiar dramáticamente el transporte urbano, el resultado fue el concepto de YikeBike. Emplea la tecnología más avanzada, la ingeniería y el diseño industrial para crear una nueva clase de transporte de personal.

Aquí tienes un vídeo de su funcionamiento:



En cuanto a seguridad, según publican en su propia página web, YikeBike es más segura que una bici convencional por estas diez razones:

• Mejor visibilidad en el tráfico - las luces de la YikeBike están todo el tiempo encendidas y son visibles desde todos los ángulos y el ocupante se encuentra en una posición más erguida, lo que significa que es más fácil de ver y ser visto en el tráfico.

• Frenos antideslizantes - no sólo es la mejor frenada porque no se puede patinar, sino que además no hay pastillas de freno y cables que requieren mantenimiento.

• Velocidad limitada - la velocidad es otro factor clave en los accidentes de bicicleta graves y la YikeBike se limita a menos de 25 kmh.

• Capacidad de indicadores.

• Mejor aceleración.

• Capacidad de las luces de freno.

• Sin manillar contra el que colisionar.

• Faros interiores - por si se acaba la batería de los faros.

• Mayor seguridad para los usuarios de la carretera - ya que sólo pesa 10 kg es menor su peligro en una colisión.

• Cuenta con un ruido característico - los peatones y los ciclistas pueden escuchar que viene (pero mucho más tranquilo que una moto).

En su página web también puedes encontrar los distribuidores de este medio de trasnporte en España.

Zoomsafer desactiva los mensajes telefónicos mientras conduces

Si hace unos días hablábamos de SAFECELL, una aplicación para evitar utilizar el móvil durante la conducción, hoy os traemos otra de estas aplicaciones, más centrada en evitar que el conductor pueda mandar mensajes o recibirlos mientras está a los mandos de su véhículo. ZoomSafer es un innovador software de conducción segura disponible para los teléfonos Android. "Los gobiernos de todo el mundo siguen desarrollando nuevas leyes para luchar contra la conducción distraída, pero los conductores siguen poniendo en peligro a ellos mismos, a sus pasajeros, y a sus clientes por los mensajes de texto, correo electrónico y al hablar sin usar el manos libres", dijo Matt Howard CEO de ZoomSafer.

Instalado en los teléfonos inteligentes, se inicia automáticamente cuando se comienza a conducir y se apaga automáticamente cuando se termina. ZoomSafer desactiva los mensajes de texto, los correos electrónicos entrantes y maneja otras comunicaciones entrantes y salientes. Las opciones incluyen la capacidad para hacer y recibir llamadas con manos libres del teléfono y una función de auto-respuesta, que envía mensajes para que otros sepan que el usuario está conduciendo.

Os dejo el vídeo en el que podéis ver el funcionamiento de la aplicación. Puede que os llame la atención el dispositivo auricular que lleva el conductor, pero resulta que se trata de un dispositivo manos libres muy utilizado en Estados Unidos, aunque en la actualidad se está analizando su futura prohibición.

¿Es conducir resfriado parecido a conducir bebido?

Los conductores afectados por un fuerte resfriado o por la gripe sufren una importante pérdida de concentración al volante, poniéndose ellos mismos y a los demás usuarios en situación de riesgo, según muestra una investigación, que señala un aumento dramático en los riesgos de la conducción cuando quienes están al volante son víctimas de un resfriado.

La compañía de seguros Marmalade Young llevó a cabo la investigación en asociación con Halfords con una caja negra incorporada en los vehículos, que registra la velocidad de los conductores, sus frenadas y su comportamiento en las curvas. Según publica Halfords, en numerosas ocasiones las reacciones eran más lentas y el frenazo más frecuente, ya que el conductor era menos consciente del tráfico circundante, mientras que en las curvas también se apreció una conducción irregular. La capacidad de conducción se estimó que descendía más del 50%, según el estudio. Esto es el equivalente a tomar más de cuatro whiskies dobles. Los resultados respaldan el trabajo realizado por la Universidad de Cardiff, que mostró que las personas con resfriados y gripe necesitaba tiempos de reacción mayores y tenían un tercio más de probabilidades de golpear la acera cuando circulaban por la calle.

"Este ensayo a pequeña escala proporciona una advertencia para los automovilistas", dijo Nigel Lacy, de Marmalade Young. "Un fuerte resfriado puede afectar el estado de ánimo, la concentración y el juicio". No hay cifras oficiales de accidentes causados ​​por los estornudos, resfriados y los síntomas de la gripe, pero la industria de seguros de coches cree que son responsables de miles de accidentes cada año.

Mark Dolphin, de Halfords, dijo: "Queremos que nuestros clientes se mantengan a salvo. Usted no debe conducir si no se siente bien. El mejor lugar para estar cuando se tiene gripe o un resfriado fuerte es en casa, pero si de verdad tiene que salir, consiga que alguien lo lleve y evite conducir".

Sumado a esto la Policía británica advierte que los conductores nunca deben ponerse al volante mientras sufren un fuerte resfriado. Rondas Steve, del Grupo de Autopista Central de Policía, dijo: "El estornudo puede ser muy violento, especialmente con un frío intenso, y hace que el paciente cierre los ojos temporalmente". La policía también advierten que algunos medicamentos pueden causar somnolencia y obstaculizar la capacidad de conducción.

Relación entre el signo del zodiaco y los accidentes de tráfico

Según publican diferentes medios italianos, Línea Directa en Italia, la compañía de seguros online italiana, ha publicado un estudio que evalúa la relación estadística en 2011 entre el signo astrológico y los accidentes de tráfico. Evidentemente se trata de un estudio anecdótico, pero realizado con todo el rigor y basándose en las estadísticas de que disponen en la compañía.

Y las conclusiones a las que han llegado tras el cuidadoso análisis de la información  son los siguientes: el signo zodiacal que estaba involucrado en más accidentes es cáncer con un 9,43%, seguido de libra, con un 9,09% y leo, 8,99%. Otros signos de alto porcentaje de accidentes son géminis, 8,66%, y capricornio, 8,46%. En la lista también aparece tauro, con 8, 41%. En cuanto a los signos de conducción más correcta, Línea Directa Italia señala sagitario, 7,16%, escorpio, 7,77% y virgo, 7,55%. La investigación también considera los elementos universales que pertenecen a los distintos signos: Aire, Agua, Tierra y Fuego. En este caso, el elemento más afectado por los accidentes es el aire (Géminis, Libra y Acuario) con un 26%.

Este análisis resulta entretenido pero está claro que el estilo de conducción seguro y correcto no se basa en el desarrollo astral, sino en un cumplimiento adecuado de las reglas, pues evitar los accidentes no es una cuestión de suerte, sino de la prudencia y el conocimiento del código de circulación.